Pourquoi Embraer a-t-il choisi la France ?

Cette décision est d’abord liée à l’histoire de notre société. Nous avons lancé Embraer Aviation International, notre première société en France, en mai 1983. Nous venions de signer des contrats avec l’armée de l’air française et la marine française. (...) Notre siège en France visait initialement à proposer une assistance pour nos produits en Europe, en France en particulier, et à accueillir une équipe ventes et marketing.
A l’origine, notre équipe ventes et marketing, l’assistance produit et le hangar étaient basés à l’aéroport du Bourget. En 2006, nous avons décidé de déplacer nos services à Villepinte, à proximité de l’aéroport de Roissy-CDG. A ce stade, nous avons développé nos équipes ventes et marketing, qui suivent nos gammes d’avions civils, d’affaires et militaires. Notre hangar est resté au même endroit. Notre ancienne unité au Bourget a été réaménagée et opère désormais comme un centre de maintenance dédié pour nos avions d’affaires.
J’aimerais également souligner que notre siège en France est en charge de l’Europe, mais aussi du Moyen-Orient et de l’Afrique. Nos activités sur ces trois territoires sont coordonnées à partir de la France.

Avoir son siège régional en France est utile. Notre proximité avec l’aéroport de Paris-CDG nous donne une plateforme efficace pour distribuer les pièces détachées à travers toute l’Europe et le Moyen-Orient. C’est aussi un emplacement qui nous permet de transférer notre main d’oeuvre vers différentes destinations en Europe et en Afrique, rapidement et facilement. La France allie une bonne infrastructure à un bon emplacement.

Embraer est présent en France depuis 1983. Comment résumeriez-vous cette expérience ?

Elle a été très positive. Comme je l’ai déjà dit, nous disposons d’un centre de distribution vraiment européen avec une excellente infrastructure et d’une plateforme extrêmement efficace à Roissy. Nous avons eu d’excellents clients en France : Air France et ses filiales régionales ont été des clients très importants pour Embraer. Globalement, l’expérience a été très positive depuis près de 30 ans maintenant.

Quels changements avez-vous remarqués en France durant cette période ?

Plusieurs changements importants et notables ont eu lieu : l’intégration dans l’Union européenne, l’acceptation de l’euro comme monnaie nationale, la privatisation de plusieurs grandes sociétés françaises. Nous voyons maintenant un pays davantage orienté vers le capital. Nous avons également remarqué que l’anglais se parle beaucoup plus librement aujourd’hui. Auparavant, je ne sais pas si c’était une question de fierté nationale ou autre, mais les Français étaient beaucoup plus réticents à parler anglais. Désormais, l’usage de l’anglais est très répandu. Cette évolution fait une énorme différence, puisque l’anglais est la langue internationale des affaires. (…)

Des changements récents dans la règlementation française ont-ils permis à Embraer de mener ses activités plus facilement ici ?

Oui, je mentionnerais l’amélioration des procédures d’immigration, qui sont plus simples et plus flexibles aujourd’hui ; de nouvelles lois ouvrant à des exonérations fiscales sur certaines sources de revenus complémentaires ; les modifications en cours de la taxe professionnelle ; la mensualisation du remboursement de crédit de TVA ; et de nouvelles opportunités concernant des ruptures de contrat par consentement mutuel.

La France est-elle un endroit plus attractif pour investir aujourd’hui par rapport au passé ?

Il est certain qu’aujourd’hui, la France attire davantage les investissements qu’auparavant. Nous voyons la France comme un pays plus ouvert, à la culture plus éclectique. Donc oui, en effet.

Quels sont les avantages de la main d’œuvre française ?

Je la trouve très bien formée. Il existe une proximité naturelle entre la culture brésilienne et la culture française. Des liens historiques forts unissent les deux pays. Je crois que la plupart de nos employés brésiliens basés en France n’ont aucun mal à y vivre. Nous entretenons une bonne relation avec notre main d’œuvre française.

D’autre part, s’ils ne sont pas les leaders mondiaux, les ingénieurs français font certainement partie du top trois. L’ingénierie française est une des meilleures au monde.

Pensez-vous qu’il y ait des secteurs où la France domine mondialement ?

Ils sont nombreux. Nous voyons la France comme un leader dans l’aviation, tant dans le développement que dans la fabrication. Je trouve qu’Airbus permet de bien s’en rendre compte, ou Dassault. Ce sont deux sociétés internationales majeures. Les trains à grande vitesse évidemment. La puissance nucléaire. Les produits de luxe. Je pense que ce sont tous de bons exemples.